El nuevo Catamarán Polar
Vehículo inspirado en el trineo inuit. Compuesto por un sistema variable de raíles y travesaños de madera, aluminio y polietileno, atados con cuerda que forman una plataforma articulada capaz de adaptarse a cualquier terreno.
.jpg)
Utilizamos 12 cometas de 5 a 80m2. Tipo NSWP9 a usar dependiendo de la fuerza y dirección del viento. Navegación con vientos mínimos de 6km/h y máximos de 60km/h.
Tienda 3x3 que optimiza el calor del sol y tiene una amortiguación específica. Está provista de mesa y sillas, sirve de dormitorio y sala de trabajo.
Paneles solares laterales integrados en la estructura de la tienda, cada uno de ellos recoge y va almacenando energía las 24h del día.
Las ventanas de la tienda permiten que los rayos solares penetren por ellas, y mediante el efecto invernadero por ellas creado, sirvan de calefacción durante todo el día.
Las cajas isotérmicas contienen la mayoría del material e instrumental científico y la alimentación.
Sistema de navegación mediante poleas formado por 4 diferentes tipos de líneas de 75, 150, 300 y 500m de longitud dependiendo de la fuerza y dirección del viento en altura. Será manejado por el navegante en turnos de 1 hora. La navegación será al menos de 20h/día.
Ruta realizada por Ramón Larramendi, Juanma Viu e Ignacio Oficialdegui en la Expedición Transantártica 2005-06, a bordo del catamarán polar
Nueva ruta propuesta para la actual expedición
¡Primeras fotos de los expedicionarios en la Antártida, disfrutando del calor de la tienda!
Juan Pablo e Ignacio
Ramón y Juan Pablo
.jpg)
Ramón Larramendi, jefe de la expedición, Ignacio Oficialdegui, biólogo, Juan Pablo, científico.
Juanma Viu, apoyo terrestre, Javier Selva, fotógrafo
CONOCE A LOS EXPEDICIONARIOS
MÁS SOBRE LA EXPEDICIÓN
Nuestros objetivos
- Llamar la atención sobre la urgencia de hacer las cosas de una forma diferente, con planteamientos innovadores y audaces, que nos lleven hacia un futuro más limpio, apostando siempre por las energías renovables.
- Ser la primera expedición en el mundo en alcanzar el Polo Sur Geográfico en un vehículo eólico cero emisiones y propulsado por las fuerzas de la naturaleza.
- Demostrar la eficacia de este vehículo y su potencial para llevar a cabo un programa científico totalmente ecoeficiente en las zonas más inaccesibles de la Antártida.
- Coordinar e impulsar un Programa de Investigación Antártico con universidades e investigadores españoles.
Un proyecto a largo plazo
Esta expedición y su antecesora no son más que la punta del iceberg de un proyecto concebido a futuro. Por ello, son varias las expediciones e innovaciones técnicas planteadas hasta el año 2014, con la intención de implementar la concepción científica y la optimización del propio trineo como base polar móvil.
Investigación polar y cambio climático
La investigación en las regiones polares, y muy especialmente la toma de muestras de hielo en el interior de los casquetes polares de la Antártida y Groenlandia, es fundamental para la comprensión de cambio climático, ya que: recrea el clima de hace miles de años, demuestra el efecto del hombre sobre el mismo y funciona como indicador de los cambios medioambientales.
Las investigaciones se concentran habitualmente en la costa dada su mayor accesibilidad, mientras que gran parte de la Antártida Oriental y la zona de inaccesibilidad, permanecen prácticamente vírgenes puesto que los vehículos convencionales (aviones y orugas) son demasiado complejos y costosos.
Por ello nuestra expedición aporta una solución ecoeficiente, sencilla y económica, a un problema que a día de hoy no está resuelto.
